سلّط المهندس المخضرم غاري أندرسون الضوء على السبب الحقيقي وراء تفوّق فريق مكلارين في الحفاظ على إطاراته الخلفية خلال سباقات الفورمولا 1، مشيرًا إلى أن الأمر لا يتعلق بتقنيات سرّية أو حلول إلكترونية، بل بتفاصيل ذكية في تصميم نظام التعليق الخلفي.
وأوضح أندرسون أن التصميم المعقّد لنظام التعليق الخلفي في سيارة مكلارين، خصوصًا خيارات نقاط تثبيت الأذرع ودرجات الـ anti-lift والـ pro-squat، يمنح السيارة قدرة على التحكّم بسلوك الهيكل تحت التسارع والكبح. واعتبر أن هذا التصميم يمنح مكلارين توازنًا مثاليًا يضمن ثبات الإطارات عند الخروج من المنعطفات البطيئة دون التأثير على الأداء في المنعطفات السريعة.
كما أشار إلى أن الفريق قلّل من تسريب الحرارة من نظام الكبح إلى الإطارات عبر قنوات تبريد فعالة، وأضاف أن النظام الجديد للتبريد الذي تحدث عنه المدير أندريا ستيلا في موناكو يساهم كذلك في خفض مقاومة الهواء وتحسين ديناميكية السيارة.
واختتم أندرسون قائلاً إن مكلارين نجحت في تحقيق توازن فريد بين الأداء الميكانيكي والديناميكي، ما يفسّر تفوقها مؤخرًا في إدارة الإطارات، خاصة في الحلبات ذات درجات الحرارة المرتفعة.