تابعت الفورمولا 1 نقاشًا داخليًا بين الفرق والاتحاد الدولي للسيارات ومورّد الإطارات بيريللي حول احتمال فرض حدّ أقصى لعدد اللفات لكل محطة في جائزة قطر الكبرى، بهدف تفادي تكرار مشاكل تآكل الإطارات التي ظهرت في السباقات السابقة على حلبة لوسيل. شهدت النسخ الأخيرة حالات انفجار ناتجة عن التآكل العميق، خصوصًا على الإطار الأمامي الأيسر، مع عدم وجود تراجع حراري كافٍ لإجبار السائقين على تخفيف الوتيرة.
وأوضح سيموني بيرا، مهندس بيريللي، أن المحادثات لا تزال جارية للوصول إلى قرار نهائي قبل نهاية الشهر. قال بيرا إن الظروف الخاصة في لوسيل تلعب دورًا حاسمًا، مشيرًا إلى أنّ “التجارب السابقة أظهرت أن الحلبة قد تسبب تآكلًا حجميًا للإطار، ما يقلل من قدرة الطبقات السفلية على التحمل”. وأضاف أن الفرق استطاعت العام الماضي تمديد الفترات من دون خسارة كبيرة في الأداء، ما زاد احتمالات الوصول إلى نقطة الانفجار من دون إنذار واضح.
وتابع بيرا أن الخيار المطروح حاليًا يتضمن “تحديد أقصى مدة لكل فترة على الإطارات لإجبار الفرق على محطتي توقف على الأقل”، لافتًا إلى أن الهدف هو “تفادي سيناريو مشابه لما حدث سابقًا، حيث أدّى الاستمرار على الإطارات المستهلكة إلى حالات تلف في البنية”.
وختم موضحًا أن القرار سيؤخذ بالتشاور بين كل الأطراف، مضيفًا أن “الهيكل لم يتغيّر كثيرًا، لكن فهم كيفية السيطرة على التآكل سيكون أساسيًا قبل انطلاق السباق”.