انتقد مدير فريق مرسيدس في الفورمولا 1 توتو وولف المنافسين بعد الجدل المتزايد حول قوانين المحركات لموسم 2026، وذلك عقب اعتراض فرق فيراري وأودي وهوندا على ما تعتبره ثغرة تستفيد منها مرسيدس ورد بل في نسبة الانضغاط داخل وحدة الاحتراق.
وتشير الفرق الثلاثة إلى أنّ القوانين تفرض نسبة 16:1 عند قياسها في وضعية التوقف وفي حرارة محيطة، بينما يُعتقد أنّ تمددًا حراريًا أثناء القيادة يرفع النسبة لدى مرسيدس ورد بل إلى مستوى يقترب من قاعدة 18:1 القديمة، وهو ما قد يمنح أفضلية تقدَّر بثلاثة أعشار في اللفة. وقد رُفعت اعتراضات رسمية إلى الاتحاد الدولي، لكن من دون أي مؤشرات على تعديل القوانين في الفترة الحالية.
ورفض وولف هذه الاعتراضات، مؤكدًا أنّ التواصل مع الاتحاد الدولي كان واضحًا بشأن كل عناصر القوانين، بينها نسبة الانضغاط، وأنّ الإجراءات المتّبعة معروفة وثابتة. وأضاف أنّ بعض الفرق تبحث عن مبررات قبل بداية الموسم بدل التركيز على تطوير سياراتها، مشيرًا إلى أنّ الرسائل والاجتماعات الجانبية لن تغيّر من واقع القوانين.
ويأتي هذا الجدل في وقت يُنظر فيه إلى مرسيدس كأحد أبرز المرشحين للاستفادة من التغييرات الجديدة، خصوصًا بعد بدايتها القوية في تجارب برشلونة. كما يُعد سائق فريق مرسيدس في الفورمولا 1 جورج راسل من أبرز المرشحين للقب، رغم تشديد وولف على أنّ الفوز يحتاج إلى توازن بين أفضل سائق وأفضل سيارة، وأنّ الحزمة الكاملة لم تُختبر بعد بما يكفي.
وتتجه الأنظار الآن نحو تجارب البحرين المقبلة قبل انطلاق موسم 2026 في ملبورن في الثامن من آذار.