تعمل أثينا على توسيع منظومتها الرقمية لإدارة حركة المرور ورصد المخالفات، من خلال دمج الكاميرات الثابتة، وتقنيات الذكاء الاصطناعي، والطائرات المسيّرة، مع بيانات تُنقل لحظة بلحظة إلى مركز عمليات مركزي.
اعلان
اعلان
وحتى الآن، رُصدت وأُرسلت إلكترونياً نحو 4 آلاف مخالفة عبر النظام التجريبي للكاميرات “الذكية”، في حين يُنتظر أن تدخل 388 كاميرا جديدة تابعة لإقليم أتيكا مرحلة التشغيل الكامل خلال الأيام العشرة المقبلة.
وبالتوازي، بدأت الشرطة اليونانية تشغيل نظام “Traffic Commander”، الذي يجمع معلومات من 24 مصدراً مختلفاً، بما يتيح للجهات المختصة مراقبة حركة السير، ورصد الحوادث، وتنسيق تحركات الدوريات والدراجات النارية التابعة للشرطة، إلى جانب الوسائل الجوية.
ورغم اختلاف مهام المنظومتين، فإنهما تعملان بصورة متكاملة، إذ تتولى الكاميرات رصد المخالفات المحتملة ودعم عملية إصدار الغرامات، بينما يُستخدم نظام “Traffic Commander” لإدارة حركة المرور والتعامل مع الحوادث في الوقت الفعلي.
388 كاميرا جديدة
ثُبّتت 388 كاميرا عند نحو 100 تقاطع مزود بإشارات ضوئية في المنطقة الحضرية لأثينا، على أن تقتصر مهمتها في المرحلة الأولى على رصد مخالفات تجاوز الإشارة الحمراء.
وبحسب وزير الحوكمة الرقمية والذكاء الاصطناعي ديميتريس باباسترغيو، تُستكمل حالياً اللمسات الأخيرة على إعدادات البرمجيات الخاصة بالكاميرات، تمهيداً لربطها بالكامل بالنظام الموحد لتسجيل المخالفات.
وتعمل هذه الكاميرات بالتزامن مع الإشارات الضوئية، إذ ترصد المركبات التي تتجاوز خط التوقف بعد تحول الإشارة إلى اللون الأحمر. ولكل مخالفة محتملة، يُنشأ ملف يتضمن صوراً ومقاطع فيديو، يُنقل عبر اتصال آمن إلى شرطة المرور لمراجعته واتخاذ الإجراءات اللازمة.
وتختلف آلية عمل هذه الكاميرات عن الكاميرات التجريبية المعتمدة على تقنيات الذكاء الاصطناعي، التي تتمتع بقدرة على رصد نطاق أوسع من المخالفات المرورية.
4000 مخالفة رقمية
بدأ التشغيل الفعلي للنظام التجريبي في 28 آذار/مارس 2026، مع تركيب كاميرات مدعومة بتقنيات الذكاء الاصطناعي في ثمانية مواقع تُعد من الأكثر خطورة، إلى جانب تشغيل كاميرات متنقلة على متن عشر حافلات للنقل الحضري.
وخلال اليومين الأولين، سُجلت 130 مخالفة، معظمها بسبب تجاوز الإشارة الحمراء وعدم ارتداء خوذة الحماية من قبل سائقي الدراجات النارية.
وبحلول نهاية أيار/مايو، بلغ عدد المخالفات الرقمية التي أُصدرت وسُلّمت 2453 مخالفة، فيما ارتفع العدد الإجمالي، وفق أحدث بيانات الوزارة، إلى نحو 4 آلاف مخالفة.
وتُرسل إشعارات المخالفات إلى الخزنة الرقمية الشخصية للمواطن عبر المنصة الحكومية “gov.gr”، وكذلك من خلال تطبيق “Gov.gr Wallet”.
وتتمتع الكاميرات التجريبية المعتمدة على الذكاء الاصطناعي بالقدرة على رصد مجموعة واسعة من المخالفات، تشمل تجاوز الإشارة الحمراء، وتخطي السرعة المسموح بها، واستخدام الهاتف المحمول أثناء القيادة، وعدم وضع حزام الأمان أو خوذة الحماية، فضلاً عن السير أو التوقف بصورة غير قانونية في مسارات الحافلات.
ويعتمد النظام أيضاً على تقنية التعرف الآلي على لوحات المركبات، التي تتيح تسجيل بيانات المركبة، مثل العلامة التجارية والطراز واللون، إلى جانب تصنيف نوع المخالفة المحتملة.
أما الكاميرات المثبتة على الحافلات، فتقتصر مهمتها على رصد مخالفات السير أو الوقوف غير القانونيين في المسارات المخصصة لوسائل النقل العام.
تدقيق بشري قبل إصدار الغرامة
رغم اعتماد النظام على التسجيل الآلي، فإن إصدار المخالفات لا يتم بصورة آلية بالكامل، إذ يراجع موظفون مخوّلون من شرطة المرور الصور ومقاطع الفيديو للتحقق من وقوع المخالفة قبل اعتمادها وإصدار الغرامة.
وتكتسب هذه الخطوة أهمية خاصة خلال الأشهر الأولى من تشغيل النظام، إذ تلقّت السلطات حتى 30 أيار/مايو 420 اعتراضاً على 2453 مخالفة رقمية، وانتهت مراجعة 52 منها بالقبول.
وشملت الاعتراضات المقبولة حالاتٍ سُجل فيها عدم تطابق في توقيت المخالفة، أو كانت فيها الصور غير كافية لإثباتها بشكل واضح، فيما قُبلت حالات أخرى استناداً إلى استثناءات خاصة أو ظروف صحية موثقة.
وأكد وزير الحوكمة الرقمية والذكاء الاصطناعي ديميتريس باباسترغيو أن المشكلات التقنية التي ظهرت خلال المرحلة الأولى قد عولجت، وأن النظام يعمل حالياً في ظروف تشغيل اعتيادية.
صورة مرورية من 24 مصدرا
بالتوازي مع توسيع شبكة الكاميرات، سيزوّد نظام “Traffic Commander” شرطة المرور بصورة عملياتية موحدة لحركة السير في أثينا. وطوّر مهندسو برمجيات الشرطة اليونانية هذا النظام داخلياً، ليجمع بيانات من 24 مصدراً مختلفاً، تشمل الدوريات، والدراجات النارية التابعة للشرطة، والطائرات المسيّرة، فضلاً عن أنظمة مراقبة وإدارة حركة المرور القائمة.
وبحسب الشرطة، سيعالج النظام يومياً نحو 50 ألف حادث ومؤشر مروري، محولاً هذه البيانات إلى صورة مرورية موحدة تُمكّن ضباط مركز العمليات من متابعة الأوضاع واتخاذ القرارات في الوقت الفعلي.
وتخدم المنطقة الحضرية لأثينا أكثر من أربعة ملايين نسمة، فيما يدخل إلى وسط المدينة يومياً نحو 700 ألف مركبة.
كما ستزوّد عشر طائرات مسيّرة، مجهزة بمواصفات خاصة، مركز العمليات بصور جوية مباشرة، بما يتيح للسلطات متابعة الاختناقات المرورية والحوادث وغيرها من الوقائع، من دون الاعتماد على الدوريات الأرضية وحدها.
وقدّر وزير حماية المواطن ميخاليس خريسوخويذيس أن يؤدي التشغيل الكامل للنظام، اعتباراً من أيلول/سبتمبر، إلى تحسين إدارة حركة المرور بنسبة تتراوح بين 25 و30%، على أن تُقيَّم هذه التقديرات من خلال تقارير شهرية تقيس فاعلية التدخلات.
تشديد الرقابة على الطرق
يتزامن التوسع في أنظمة الرقابة الرقمية مع تكثيف عمليات التفتيش المرورية التقليدية التي تنفذها الشرطة.
فخلال النصف الأول من عام 2026، أُجري نحو مليون و570 ألف فحص للكحول في مختلف أنحاء اليونان، مقارنة بنحو 750 ألف فحص خلال الفترة نفسها من عام 2025.
وأظهرت نتائج الفحوص أن 13 ألفاً و613 سائقاً تجاوزوا الحد القانوني المسموح به لنسبة الكحول في الدم، أي ما يعادل 0,86% من إجمالي السائقين الذين خضعوا للفحص، مقابل 2,11% خلال الفترة نفسها من العام الماضي، وفقاً لوزارة حماية المواطن.
توسيع التجربة إلى مناطق أخرى
تتضمن الخطة الحكومية تركيب نحو ألف كاميرا خلال عام 2026 في أثينا وثيسالونيكي وكريت، على أن يستمر توسيع الشبكة خلال عام 2027، مع دخول نحو 300 كاميرا متنقلة إضافية الخدمة بحلول مطلع ذلك العام.
كما تعتزم السلطات دمج جميع المخالفات تدريجياً في نظام إلكتروني موحد يتيح تسجيل المخالفات، وإصدارها وإبلاغها، واستقبال الاعتراضات، إلى جانب تحصيل الغرامات.
ويأتي هذا التوسع في وقت تشهد فيه مؤشرات السلامة المرورية في اليونان تحسناً، رغم استمرار تأخرها عن متوسط دول الاتحاد الأوروبي.
وبحسب بيانات أولية للمفوضية الأوروبية، انخفض عدد الوفيات الناجمة عن حوادث السير في اليونان بنسبة 22% خلال عام 2025. ومع ذلك، سجلت البلاد 50 وفاة لكل مليون نسمة، مقارنة بمتوسط بلغ 43 وفاة لكل مليون نسمة في الاتحاد الأوروبي.