نشرت في
وافقت الصين على زيادة الحدود الأسبوعية للرحلات الجوية مع أوزبكستان وكازاخستان، بينما سيسمح اتفاق منفصل بين الجارتين في آسيا الوسطى بتسيير مزيد من الخدمات على المسارات الإقليمية.
اعلان
اعلان
وجرى التوصل إلى هذه الاتفاقات خلال الاجتماع الثالث لفريق عمل التعاون في مجال الطيران المدني بين آسيا الوسطى والصين (C5+1)، الذي عقد في طشقند.
واتفقت أوزبكستان والصين على رفع الحد الأقصى للرحلات الأسبوعية بين البلدين من 100 إلى 114 رحلة.
وتوصلت كازاخستان إلى اتفاق منفصل مع الصين لزيادة عدد الترددات الأسبوعية المسموح بها من 150 إلى 180، مع إضافة مدينتي تشنغدو وكاشغر إلى قائمة الوجهات المسموح لشركات الطيران بتسيير رحلات إليها.
بناء “طريق الحرير الجوي”
وتعتمد الاتفاقات الأخيرة على مبادرة “طريق الحرير الجوي”، التي تهدف إلى فتح مسارات جديدة وتسهيل تشغيل شركات الطيران عبر الحدود.
وفي يناير/كانون الثاني 2024، وقعت وزارة النقل في أوزبكستان وهيئة الطيران المدني في الصين اتفاقاً لتطوير المبادرة بشكل مشترك.
وتسعى أوزبكستان الآن إلى أن يتمكن المسافرون الذين يطيرون من الصين والدول المجاورة في آسيا الوسطى إلى أوروبا من تغيير الطائرات في مطاراتها، وفقاً لجاموليدين نزاروف، رئيس إدارة النقل الجوي في وزارة النقل في البلاد.
ووقعت قيرغيزستان مذكرة تفاهم خاصة بها مع الصين في إطار هذه المبادرة في 2024.
وقال قنات طولغونوف، نائب مدير وكالة الطيران المدني الحكومية في قيرغيزستان: “في عام 2025، وبالعمل مع زملائنا الصينيين، فتحنا ممراً جوياً جديداً”.
وفي أبريل/نيسان 2026، أطلقت شركة الطيران الصينية Chengdu Airlines خدمة مباشرة أسبوعية بين كاشغر في غرب الصين ومدينة أوش، ثاني أكبر مدن قيرغيزستان، باستخدام طائرة C909 مصنّعة في الصين.
وفي كازاخستان، ترغب شركات الطيران في تسيير رحلات إلى مزيد من المدن الصينية خارج المحاور الرئيسية مثل بيجينغ وشنغهاي، وفقاً لسالتانات تومبييفا، رئيس لجنة الطيران المدني في البلاد.
توسيع السفر الجوي داخل آسيا الوسطى
وأثمر اجتماع طشقند أيضاً عن اتفاقات تغطي الرحلات بين دول آسيا الوسطى نفسها.
واتفقت أوزبكستان وكازاخستان على رفع العدد المسموح به من الرحلات الأسبوعية بين طشقند وكل من ألماتي وأستانا من 42 إلى 60 رحلة على كل مسار. وسيرتفع الحد الأقصى للرحلات على المسارات الأخرى بين البلدين من 14 إلى 20 رحلة أسبوعياً.
وقالت لجنة الطيران المدني في كازاخستان إن هذه التغييرات ستساعد في تلبية الطلب المتزايد على السفر بين البلدين.
وأطلقت شركة Vietjet Qazaqstan رحلات مباشرة من أستانا إلى بيشكيك وسمرقند في نوفمبر/تشرين الثاني 2025، وزادت وتيرة الرحلات على المسارين في أوائل 2026.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة الطيران، عادلبيك أمرالييف، لـ”يورونيوز” إن هناك فرصاً إضافية في وجهات إقليمية أصغر، مشيراً إلى بخارى وسمرقند لما تتمتعان به من “إمكانات سياحية كبيرة إلى حد ما”.
ارتفاع التكاليف يطرح تحديات أمام شركات الطيران
وبالنسبة لشركات الطيران التي تدرس فتح مزيد من المسارات عبر الحدود، ما تزال تكاليف التشغيل مصدر قلق.
وقال أمرالييف إن ارتفاع أسعار الوقود ورسوم المطارات يجعل تشغيل الرحلات الإقليمية أكثر كلفة.
ودعا إلى تعاون أوثق بين سلطات الطيران وشركات الطيران لمعالجة هذه التكاليف وجعل السفر عبر الحدود أقل كلفة للمسافرين.
ويُعد الطلب من جانب الركاب عاملاً آخر يجب أخذه في الاعتبار، خصوصاً بالنسبة للمدن الصغيرة الساعية إلى الحصول على رحلات دولية منتظمة.
وقال طولغونوف: “يجب أن يكون هناك قدر كاف من حركة المسافرين والنشاط التجاري والطلب الاقتصادي في كل بلد”.