أعلنت شركة Lingenfelter Performance Engineering عن دخولها المراحل النهائية من تطوير نسخة توأمية التيربو لمحركها الجبار 427ci LT2 المخصص لسيارات شيفروليه كورفيت C8، مع قدرة محتملة تتجاوز 1300 حصان.
ويأتي هذا الإعلان بعد أشهر فقط من طرح النسخة التنفس الطبيعي من المحرك بسعة 7.0 لتر، والتي تنتج 700 حصان. أما الإصدار الجديد فيستند إلى منصة LT2 المستخدمة في طرازات كورفيت ستينغراي وE-Ray، مع اعتماد تصميم نظام التيربو المشابه لذلك الموجود في كورفيت ZR1 المرتقبة.
وأوضح براندون بايكر، نائب رئيس المبيعات والتسويق في لينغنفيلتر، أن سيارة الاختبار قطعت آلاف الأميال، فيما تنتظر الشركة ظروف طقس دافئة لاستكمال المعايرة النهائية. وتوقع أن يبلغ ضغط التيربو في هذه النسخة نحو 15 PSI فقط، أقل بخمس درجات من المتوقع في سيارة ZR1.
وتبدأ تكلفة حزمة المحرك الأساسي من 30,000 دولار أميركي، وترتفع إلى 35,000 دولار مع إضافات أداء اختيارية. أما حزمة التيربو المزدوج، فلم يُعلن عن سعرها بعد، لكنها ستتضمن نظام وقود مطورًا ومكونات ميكانيكية إضافية.
بفضل هذا المشروع الطموح، تستعد لينغنفيلتر لتقديم أحد أكثر المحركات المعدّلة تطرفًا في سوق سيارات الأداء، ما يضع كورفيت C8 المعدلة في مصاف سيارات الهايبركار، ويثير حماسًا واسعًا بين عشاق التعديل ومحبي كورفيت حول العالم.