كتبت- دعاء سمير – وكالات: قال العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لطيران ناس، بندر المهنا، إن الحصة السوقية لشركة “طيران ناس” في السعودية تبلغ حالياً 14.5% من كامل حصة سوق الطيران الداخلي والدولي.
وعن نتائج “طيران ناس” في الربع الثاني من العام الجاري، قال المهنا، إن إيرادات الشركة خلال الربع الثاني من العام الجاري تراجعت بنسبة 1.5% لتصل إلى 2.14 مليار ريال، مشيراً إلى أن هذا التراجع يعود إلى عاملين رئيسيين: “أولاً، التوترات التي شهدتها بعض الأسواق خلال الربع الثاني أثرت على الطلب على السفر في بعض الأسواق التي نعمل بها، وثانياً، التعليق المؤقت والمبكر لتشغيل رحلات الزيارة خلال شهر شوال، ما انعكس سلباً على الإيرادات”.
وأوضح المهنا أن المنافسة المتزايدة في سوق الطيران الإقليمي، سواء من الشركات الكبرى أو من شركات الطيران منخفض التكلفة، تؤثر على تسعير التذاكر.
وقال: “الشركات تسعى لتحفيز الطلب، ما يدفعها إلى خفض أسعار التذاكر للحفاظ على نسب الإشغال”.
وفيما يتعلق بالحصة السوقية، أشار المهنا إلى أن “طيران ناس” تستحوذ على نحو 14.5% من السوق، مؤكداً أن قطاع الطيران منخفض التكلفة يشهد نمواً واعداً في المملكة.
وأضاف: “معدل انتشار هذا القطاع في السوق السعودية يبلغ نحو 39%، بينما يصل في دول مشابهة إلى 60%، ما يفتح المجال أمام شركات الطيران الاقتصادي للتوسع وزيادة السعة المقعدية”.
وتابع: “في هذا الإطار، عقدنا صفقات كبيرة وأعلنا عنها بهدف تعزيز حصتنا السوقية”.
وحول تكاليف الطرح التي تجاوزت مليار ريال، قال المهنا إنها لا ترتبط بالنتائج التشغيلية للشركة، موضحاً أنها تم تمويلها بالكامل من قبل الشركاء والمساهمين قبل الطرح.
وأضاف: “تم الإعلان عن هذه التكاليف في نشرة الإصدار، وهي لا تؤثر على صافي التدفقات النقدية أو العمليات التشغيلية أو حقوق المساهمين”.
وأوضح أن المبادئ المحاسبية تقتضي إدراج هذه التكاليف في قائمة الدخل، بينما يتم تسجيل الإيرادات الناتجة عن بيع الأسهم في بند الأرباح المحتجزة ضمن حقوق الملكية.
وعن الخسارة التشغيلية البالغة 684 مليون ريال في الربع الثاني، قال المهنا إنها ناتجة عن إدراج تكاليف الطرح في قائمة الدخل، بينما لم تُسجل الإيرادات المقابلة لها في نفس القائمة.
وأضاف: “هذا الإجراء محاسبي بحت، ولا يعكس الأداء التشغيلي الحقيقي للشركة”.
وبشأن الأرباح الصافية، أوضح المهنا أن الشركة سجلت نتائج إيجابية باستثناء تأثير تكاليف الطرح، مشيراً إلى أن بيع بعض المعدات، وتحديداً الطائرات، تم ضمن عمليات التمويل المعتادة.
وقال: “نستخدم نموذج التمويل المعروف بـ “Sale and Leaseback”، وهو شائع في قطاع الطيران، وقد بدأنا هذا العام أيضاً بتمويل ثلاث طائرات عبر البنوك، إلى جانب استمرارنا في استخدام النموذج التقليدي”.
اقرأ أيضًا: