بقلم: يورونيوز
نشرت في
أعلنت وزارة النقل الماليزية عزمها استئناف البحث هذا الشهر عن الرحلة المفقودة التابعة للخطوط الجوية الماليزية MH370، وذلك بعد أكثر من عقد على اختفاءها الذي يعد أحد أكبر الألغاز العالمية.
وجاء في بيان للوزارة اليوم الأربعاء أن البحث سينطلق في 30 ديسمبر، بمشاركة شركة “أوشن إنفينيتي” الأمريكية المتخصصة في الروبوتات، التي ستتعاون في عمليات البحث في قاع البحر على مدى 55 يومًا بشكل متقطع.
وأوضح البيان أن العمليات الجديدة ستركز على المناطق التي يُعتقد أنها الأكثر احتمالًا لوجود الطائرة المفقودة، دون تحديد المواقع الدقيقة لها.
وكانت ماليزيا قد أعلنت العام الماضي استعدادها لإعادة التحقيق في الحادث إذا توفرت أدلة جديدة مقنعة، ووافقت على عقد مع شركة “أوشن إنفينيتي” لاستئناف البحث في منطقة جديدة تبلغ مساحتها 15,000 كيلومتر مربع (5,800 ميل مربع) في المحيط.
وينص الاتفاق على أن تحصل الشركة على 70 مليون دولار فقط في حال العثور على الحطام. وقد جرى تعليق أحدث عمليات البحث في جنوب المحيط الهندي في أبريل الماضي بسبب سوء الأحوال الجوية.
قضية الطائرة
في 8 مارس 2014، انحرفت الرحلة المذكورة عن مسارها واختفت من على شاشات الرادار خلال رحلة روتينية من كوالالمبور إلى بكين.
وكان على متنها في ذلك الوقت 12 فردًا من الطاقم و227 راكبًا، معظمهم من الصينيين. كما ضمت الرحلة 38 راكبًا ماليزيًا، وسبعة مواطنين ومقيمين أستراليين، بالإضافة إلى مواطنين من إندونيسيا والهند وفرنسا والولايات المتحدة وإيران وأوكرانيا وكندا ونيوزيلندا وهولندا وروسيا وتايوان. ولا يزال مصيرهم مجهولًا.
وعلى مدى السنوات التي أعقبت الاختفاء، جرى تمشيط مساحات شاسعة من المحيط الهندي في إطار جهود بحث متعددة الجنسيات، لكن من دون جدوى.
عمليات بحث ونظريات
في يناير 2017، أعلنت السلطات الماليزية والأسترالية والصينية انتهاء عملية البحث تحت الماء عن الحطام، بعد عامين ونصف من جهود الفرق الأسترالية التي ركزت على مساحة 120,000 كيلومتر مربع في جنوب المحيط الهندي.
ولطالما طالبت عائلات الركاب بالمساءلة، مؤكدة أن الحصول على إجابات أمر ضروري لمنع تكرار المأساة. وسافر بعضهم إلى مدغشقر عام 2016 للبحث عن حطام الطائرة على الشواطئ، بعد العثور على أجزاء منها قبالة سواحل تنزانيا وموزمبيق.
وفي 2018، خلص تحقيق رسمي في ماليزيا إلى أن مسار الطائرة جرى تحويله يدويًا في الجو، وليس بواسطة الطيار الآلي، وأنه لا يمكن استبعاد “تدخل غير قانوني من طرف ثالث“، بينما استبعد فرضية قيام الطيار أو مساعده بإسقاط الطائرة في مهمة انتحارية، كما استبعد الفشل الميكانيكي كسبب للحادث.
وفي العام الماضي، ادعى العالم الأسترالي فينسينت لاين أنه تمكن من تحديد موقع طائرة الخطوط الجوية الماليزية “إم إتش 370” في خندق يبلغ عمقه 6000 متر في جنوب المحيط الهندي.
وقال إنه يعتقد أن الطائرة تقع عند نقطة تقاطع خط طول مطار بينانغ مع مسار رحلة الطيار في محاكاة منزلية لقائد الطائرة، وهو مسار سبق رفضه باعتباره “غير ذي صلة” من قبل مكتب التحقيقات الفيدرالي ومسؤولين آخرين.
وجاءت نظرية العالم الأسترالي لتدعم نظرية خبير الطيران البريطاني سيمون هاردي، الذي يرى أن القائد أغرق الطائرة عمدًا في منطقة لم تُبحث بعد، وهي صدع غيلفينك، وهو خندق يبلغ طوله مئات الأميال ويتعرض لزلازل متكررة، مما قد يعني أن الطائرة مدفونة الآن تحت الصخور.
ورأى هاردي أن نقص الأكسجين في مؤخرة الطائرة كان ليفقد الركاب والطاقم وعيهم، مما سمح للقائد بتنفيذ خطته دون عوائق.
من جهتها، رحبت دانيكا ويكس، زوجة المواطن الأسترالي بول ويكس الذي كان على متن الطائرة، باستئناف جهود البحث، قائلة إنها “ممتنة للغاية ومطمئنة لأن الحكومة الماليزية التزمت بمواصلة البحث”.
وأضافت: “لم نتوقف يومًا عن الأمل في الحصول على إجابات، ومعرفة أن البحث سيستمر يمنحنا شعورًا بالراحة. وآمل حقًا أن تمنحنا هذه المرحلة القادمة الوضوح والسلام الذي كنا نتوق إليه منذ 8 مارس 2014، لنا ولأحبائنا”.