كتبت- دعاء سمير – وكالات: تستعد شركات الطيران الأوروبية منخفضة التكلفة للعودة إلى أوكرانيا حال توقيع اتفاق سلام يسمح بفتح مطاراتها أمام المسافرين مجددًا، حيث تتوقع ازدهارًا في “سياحة الكوارث” وعودة المسافرين إلى البلاد.
وصرحت شركة ويز إير بأنها تخطط لتسيير 15 طائرة في البلاد خلال عامين من اتفاق السلام، وسيرتفع هذا العدد إلى 50 طائرة خلال سبع سنوات، بينما قالت رايان إير إنها قد تعيد إطلاق خدماتها خلال أسبوعين من أي اتفاق.
وصرح جوزيف فارادي، الرئيس التنفيذي لشركة ويز إير، لصحيفة فايننشال تايمز: “لقد خططنا لهذا، فبمجرد فتح المجال الجوي، سنستعيد نشاطنا بسرعة كبيرة”. وأضاف: “ستكون إعادة الافتتاح فرصة مهمة لنا”.
وإلى جانب موجة عودة الأوكرانيين وأعمال إعادة الإعمار الكبيرة، توقع فارادي موجة من “سياحة الكوارث” في البلاد، حيث يزور المسافرون المناطق المتضررة من الكوارث الطبيعية أو من صنع الإنسان.
وقال: “عندما سقط جدار برلين، ذهب ملايين الأشخاص إلى هناك لمشاهدته”.
وكانت شركة ويز، التي يقع مقرها الرئيسي في المجر، أكبر شركة طيران غير أوكرانية تعمل في البلاد قبل أن تجبر الحرب الروسية الأوكرانية عام 2022 شركات الطيران الدولية على وقف عملياتها.
وقد عالجت المجموعة أكثر من 5000 رحلة جوية إلى أوكرانيا في عام 2021، لتكون ثالث أكبر شركة طيران بعد شركة إيروفلوت الروسية وشركة ويندروز، وهي شركة طيران أوكرانية مستأجرة، في ذلك العام.
وسافر ما يقرب من 15 مليون مسافر إلى أوكرانيا خلال عام 2019، وهو أعلى مستوى للسفر الجوي قبل الجائحة.
وسافر نحو 10.8 مليون شخص في عام 2021، وهو العام الذي سبق الغزو الروسي، وفقًا لبيانات شركة سيريوم الاستشارية للطيران.
وزار المسؤولون التنفيذيون في رايان إير المطارات الأوكرانية الرئيسية بهدف زيادة عدد مسافريها إلى 4 ملايين مسافر.
وقبل إغلاق المطارات الأوكرانية، كانت الشركة تنقل حوالي 1.5 مليون مسافر سنويًا إلى كييف ولفيف وأوديسا.
وقال الرئيس التنفيذي إيدي ويلسون في مقابلة أجريت معه هذا الأسبوع: “سنطرح رحلاتنا للبيع خلال أسبوعين، والمسألة تتعلق فقط بموعد سلامة الطيران”.
وأضاف أن شركة الطيران، التي تمتلك طائرات في 95 مطارًا في جميع أنحاء أوروبا، قادرة على فتح مسارات جوية من أي من قواعدها دون التأثير على بقية شبكتها، مما يسمح للشركة بالتحرك أسرع من منافسيها ذوي القواعد الأقل.
وقال: “يمكنك السفر من دبلن، وشانون، وكورك، أو عبر المملكة المتحدة أو أوروبا، ويمكنك تنظيم ثلاث أو أربع أو خمس رحلات أسبوعيًا، يمكنك التحكم في أوكرانيا بسهولة، لن تكون هناك أي صعوبة على الإطلاق في استيعاب 4 ملايين مسافر هناك”.
وتدرس شركة إيزي جيت، التي لم تكن تسيّر رحلات جوية إلى أوكرانيا سابقًا، أيضًا فتح مسارات جوية هناك.
وقال الرئيس التنفيذي كينتون جارفيس إن أوكرانيا تُعدّ “أكبر مشروع بناء في أوروبا”، في حين أن الناس “سيرغبون في العودة إلى ديارهم عندما يصبح الوطن آمنًا”.
وقال: “إنه جزء مفقود من أوروبا في الوقت الحالي”.
ومن الناحية التشغيلية، يُمكن بدء مراقبة الحركة الجوية بسرعة كبيرة، ويعتمد ذلك على حالة المطارات والمدرجات، والتأكد من أن المحطة والمدرجات تعمل بأعلى معايير السلامة.
وعلى عكس شركتي Wizz Air وRyanair، لا تخطط الشركة لتمركز طائراتها في أوكرانيا على المدى القريب.
وتنصح هيئة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي حاليًا شركات الطيران بعدم السفر عبر المجال الجوي الأوكراني أو الهبوط في البلاد.