كتبت- دعاء سمير – وكالات: أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية (FAA)، الجمعة، إلزام شركات الطيران الأميركية الكبرى بتحديث الطائرات بحلول نهاية عام 2030 لمعالجة مخاطر التداخل المحتمل بين إشارات الاتصالات اللاسلكية وأجهزة قياس الارتفاع، مع إتاحة تعويضات حكومية تصل إلى 2.2 مليار دولار لتغطية جزء من التكاليف.
وأوضحت الإدارة أن جميع أجهزة قياس الارتفاع الراديوية ستُلزم بالامتثال لمعايير الأداء الجديدة لمواجهة التداخل المحتمل مع إشارات الجيل الخامس (5G)، الذي قد يؤدي إلى قراءات غير دقيقة لارتفاع الطائرة عن سطح الأرض، وهو عنصر أساسي لعمليات الهبوط خاصة في الظروف الجوية السيئة.
وسيُموَّل برنامج التعويضات من جزء من عائدات مزاد نطاق C-Band الذي نظمته لجنة الاتصالات الفيدرالية الأميركية (FCC).
وتقدر إدارة الطيران الفيدرالية تكلفة تحديث كل طائرة بما يتراوح بين 80 ألفاً و120 ألف دولار، بينما تصل التكلفة الإجمالية لتحديث أسطول الطائرات المدنية في الولايات المتحدة إلى نحو 7.1 مليار دولار.
ويشمل الموعد النهائي في 2030 الرحلات التي تشغلها شركات الطيران الأميركية الكبرى المحلية والدولية، التي تنفذ غالبية عمليات الهبوط في ظروف انخفاض الرؤية.
أما بقية الطائرات المدنية، فستحصل على مهلة أطول لإجراء التعديلات المطلوبة حتى نهاية عام 2034.
وأكدت الإدارة أن شركات الطيران الأجنبية لن تكون مؤهلة للحصول على التعويضات، كما أن هذه المتطلبات تنطبق فقط على الطائرات التي تعمل داخل المجال الجوي الأميركي.
وتعود الأزمة إلى عام 2022، عندما سارعت شركات طيران دولية كبرى إلى إعادة جدولة أو إلغاء رحلاتها المتجهة إلى الولايات المتحدة قبيل بدء تشغيل شبكات الجيل الخامس (5G)، بعدما حذرت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية (FAA) من أن إشارات الجيل الخامس قد تتداخل مع عمل أجهزة قياس الارتفاع الراديوية في بعض الطائرات، ما قد يؤثر في دقة قراءات الارتفاع، خاصة أثناء عمليات الهبوط في الظروف الجوية السيئة.
ورغم إعلان شركتي إيه تي آند تي وفيرايزون تأجيل تشغيل بعض أبراج الجيل الخامس القريبة من المطارات، واصلت عدة شركات طيران إلغاء رحلات أو استبدال طرازات الطائرات المستخدمة، خصوصاً بوينغ 777 وبوينغ 747-8.
وكانت الولايات المتحدة قد باعت في عام 2021 ترددات الجيل الخامس ضمن نطاق C-Band مقابل نحو 80 مليار دولار، بينما تعمل أجهزة قياس الارتفاع الراديوية على نطاق تردد قريب، الأمر الذي أثار مخاوف من احتمال حدوث تداخل بين الإشارات.
وحذرت شركات الطيران الأميركية آنذاك من أن القيود المفروضة على استخدام أجهزة قياس الارتفاع قد تؤثر على نحو 4% من الرحلات اليومية، قبل أن تتوصل السلطات وشركات الاتصالات إلى اتفاق مؤقت لتأجيل تشغيل بعض الأبراج، مع العمل لاحقاً على تحديث واعتماد أجهزة قياس ارتفاع أكثر مقاومة لتداخل إشارات الجيل الخامس.