نشرت في
من روما إلى ميونيخ على متن قطار “Frecciarossa” مرورا بـ”إنسبروك”. وقد بدأت شركة “Ferrovie dello Stato” (“FS”) تشغيل رحلات تجريبية لـقطارات “Frecciarossa” التابعة لشركة “Trenitalia” في ألمانيا والنمسا، في إطار مرحلة الاعتماد الدولي.
اعلان
اعلان
وأعلنت مجموعة “FS” أن إطلاق الروابط بين ميلانو وميونيخ وبين روما وميونيخ مقرر لصيف 2027، “عقب الإتمام الناجح لمسار اعتماد القطارات الجديدة”.
بعد فرنسا وإسبانيا، ومع هدف الوصول أيضا إلى المملكة المتحدة عبر نفق المانش بحلول 2029، تصل السكك الحديدية الإيطالية إلى قلب أوروبا، في مبادرة تُنفَّذ بالتعاون مع شركتي السكك الحديدية الوطنيتين في ألمانيا والنمسا، “Deutsche Bahn” و”ÖBB”.
سيسهم افتتاح نفق برينر الأساسي في تقليص زمن السفر بنحو ساعة واحدة، واعتبارا من ديسمبر 2028 ستتكون الخدمة الكاملة من عشرة روابط بين إيطاليا وألمانيا تغطي المسارات بين ميلانو، روما وميونيخ، مع تمديدها إلى نابولي وبرلين.
ما هي المحطات التي تشملها الخطوط الجديدة؟
تتضمن الباقة التجارية أربعة روابط على مساري ميلانو – ميونيخ وروما – ميونيخ.
بالنسبة لخط ميلانو – ميونيخ، الذي تبلغ مدة الرحلة عليه نحو ست ساعات ونصف، ستكون المحطات الرئيسية الوسيطة في “Brescia”، “Verona”، “Rovereto”، “Trento”، “Bolzano” و”Innsbruck”.
أما خط روما – ميونيخ، الذي تبلغ مدة الرحلة عليه نحو ثماني ساعات ونصف، فستكون المحطات الرئيسية في “Firenze”، “Bologna”، “Verona”، “Rovereto”، “Trento”، “Bolzano” و”Innsbruck”.
نحو “مترو أوروبا” الجديد
وقال الرئيس التنفيذي والمدير العام لشركة “Ferrovie dello Stato”، جانبييرو ستريشوليو، إن “بدء الرحلات التجريبية في ألمانيا والنمسا خطوة على طريق إنجاز مشروع يؤكد طموحنا في جعل القطار وسيلة النقل المرجعية في أوروبا“.
وأضاف ستريشوليو: “بفضل التعاون مع “Deutsche Bahn” و”ÖBB” نمضي نحو تحقيق “مترو أوروبا” فائق السرعة، موفرين للركاب خدمة قادرة على تقريب المناطق والناس والاقتصادات بعضها من بعض”.
وأوضح الرئيس التنفيذي أن “Frecciarossa” “يواصل بذلك مسار نموه الدولي، حاملا إلى الخارج التميز التكنولوجي والصناعي لمجموعة “FS” ومسهما في تطوير شبكة سكك حديدية أوروبية أكثر تكاملا يوما بعد يوم”.
وأعرب وزير البنية التحتية والنقل، ماتيو سالفيني، عن ارتياحه لهذا الإنجاز، معتبرا إياه “لبنة جديدة تؤكد نمو مجموعة “FS” وقدرتها على دخول أسواق جديدة في الخارج، مع خدمات وبنى تحتية أفضل في إيطاليا. مزيد من فرص العمل، مزيد من الروابط، مزيد من إيطاليا في أوروبا“.
وسيسمح الاتفاق بين “Trenitalia” و”Deutsche Bahn” أيضا بتبادل الخبرات التقنية لتمكين القطارات من التكيف مع أنظمة التغذية الكهربائية والإشارات المختلفة، مما يسرع العملية التقنية الضرورية ويُبقي تكاليفها ضمن حدود معقولة. وبالتوازي مع تصنيع النماذج الأولية، أُطلقت أيضا برامج تدريب موجهة إلى سائقي القطارات الألمان والنمساويين.
وقد صُمم قطار “Frecciarossa”، المتوافق مع المواصفات التقنية الأوروبية الخاصة بالتشغيل البيني، ليتمكن من السفر داخل إيطاليا وعلى شبكات السكك الحديدية الأوروبية في فرنسا وألمانيا وإسبانيا والنمسا وسويسرا وهولندا وبلجيكا.
وسيكون لهذا الربط الجديد أثر أيضا على الروابط عبر السكك الحديدية مع دول أخرى، من خلال تلبية طلب النقل إلى وجهات إضافية مثل فرانكفورت وكراكوف.