نشرت في
قبل نحو شهرين، بدأت موجة من الاضطرابات الاجتماعية تجذب حشوداً إلى شوارع عدة دول أوروبية، حيث أصبح الارتفاع المستمر في تكلفة المعيشة عبئاً يزداد صعوبة تحمله.
اعلان
اعلان
ومن ألبانيا، مروراً بإيطاليا وفرنسا وبلجيكا وألمانيا، وصولاً إلى البرتغال وإسبانيا، لا تكون دوافع الاحتجاجات دائماً متطابقة، لكن إحدى الشكاوى الرئيسية، خصوصاً بين الشباب، هي تصاعد تكاليف السكن التي تفاقمت في الواقع منذ عام 2010.
وعلى الرغم من أن الأمر يتعلق بمبدأ منصوص عليه في الإعلان العالمي لحقوق الإنسان (1948) وبحق أساسي لأمن السكان الاقتصادي، فإن المفوضية الأوروبية لم تقدم اقتراحاً تشريعياً (المصدر باللغة البرتغالية) للتعامل مع هذه الجبهة إلا في شهر سبتمبر/أيلول الماضي. ولا يقتصر هذا المشكل على القارة العجوز، يقول لـ”يورونيوز” بول كروغمان، الذي يقرّ بـوضع حدود قصوى للإيجارات كإجراء مؤقت ذي أثر فوري لكبح المضاربات.
وقال الاقتصادي الأميركي: “المثير للاهتمام هو أنه، من وجهة نظر اقتصادية، المسألة بسيطة. يكفي بناء مزيد من المساكن. يكفي إزالة القيود التي تعرقل البناء”. وأضاف أنه في الأماكن التي تم فيها تحرير قطاع البناء، انخفضت أسعار العقارات بشكل كبير.
ومع ذلك، لا يتردد كروغمان في الإقرار بأن الوضع الحالي في سوق العقارات “مستحيل” الاحتمال. وفي تصريحات نقلتها وكالة فرانس برس خلال تغطية إحدى المظاهرات الأخيرة في إيطاليا، اشتكت طالبة جامعية إيطالية في الحادية والعشرين من عمرها من أن غرفة فردية في روما وصلت إلى 1200 يورو.
وفي الرأي (المصدر باللغة البرتغالية) الذي قدمته بشأن خطة الإسكان الخاصة بالمفوضية، حذّر اتحاد الطلبة الأوروبي من أن آلاف الشبان والطلبة يُستبعدون من التعليم العالي بسبب ممارسات مضارِبة. ووفقاً لجمعية الجامعات الأوروبية، ينفق الطلاب الذين لا يعيشون مع آبائهم نحو 40% من دخلهم الشهري على نفقات السكن.
وتقر المفوضية نفسها والبرلمان الأوروبي (المصدر باللغة البرتغالية) بأن تحويل السكن إلى أداة مالية، أي استثمار هذا القطاع من جانب صناديق تتعامل مع العقارات بوصفها أصولاً لتوليد الأرباح، يساهم في الارتفاع الحاد للأسعار.
وفي هذا السياق، ومع الأخذ في الاعتبار أن بناء منازل جديدة في عدة دول أوروبية يستغرق ما لا يقل عن ثلاث إلى خمس سنوات، يتبنى بول كروغمان نهجاً براغماتياً إزاء سوق الإيجارات، إذ يقبل تطبيق ما يسمى نماذج تثبيت الإيجارات من الجيل الثاني.
وقال: “نيويورك، مدينتي التي وُلدت فيها، تقوم بتثبيت الإيجارات. ورئيس البلدية، وهو رجل يساري كما يُقال في أوروبا، يفعل ذلك في الوقت نفسه الذي يسمح فيه بالحوافز وبمزيد من البناء. لست متشدداً في هذه المسألة”، على ما يقول حائز جائزة نوبل في الاقتصاد لعام 2008، مؤكداً أن البناء والتنظيم يمكن أن يتعايشا.
ويخضع البرنامج المعتمد في نيويورك زيادات الإيجارات السنوية لمؤشر يحدد نسبة قصوى للتحديث، كما يمنح إعفاءات ضريبية ضخمة لمدة تصل إلى 40 عاماً للمطورين الخواص، مقابل إدماج جزء كبير من الوحدات الجديدة بشكل إلزامي في النظام المنظّم.
أما النموذج المعمول به في برلين، والممتد حتى عام 2029، فيحدّ من تحديث الأسعار بحيث لا يتجاوز 10% فوق المتوسط المحلي القابل للمقارنة، ويعفي المساكن التي تم استخدامها وتأجيرها بعد أكتوبر/تشرين الأول 2014.
وقال: “إنه [مخطط] غير مثالي، لكنه لن يستمر وقتاً طويلاً إذا تقدمت وتيرة البناء. نحن نتحدث عن بضع سنوات على الأكثر. التأثيرات الإيجابية تظهر بسرعة كبيرة”.
الاقتصاد الفرنسي “كبير إلى حد يستحيل إنقاذه”
وفي الإطار الاقتصادي الأوسع، تتسبب الدين العام لفرنسا، الذي يعادل 119% من الناتج المحلي الإجمالي، في إثارة القلق لدى الأسواق. وبعد أكثر من عقد على اضطرابات ديون الدول، عادت أشباح لتحوم فوق أوروبا.
وقال كروغمان: “لو كانت فرنسا على مسار موثوق نحو استدامة المالية العامة، لما اضطرت إلى تطبيق سياسة تقشفية في المدى القصير. مسألة فرنسا بسيطة نسبياً: سنّ التقاعد منخفض إلى حدّ غير معقول”.
ويُبدي الاقتصادي قلقه من احتمال أن تواجه فرنسا أزمة مشابهة لتلك التي مرّ بها البرتغال بين 2010 و2012. وفي سيناريو تتخلف فيه باريس عن سداد التزاماتها، قد تنشأ اختلالات نظامية.
وأوضح: “إنه أمر كارثي [على أوروبا]. إذا واجهت فرنسا أزمة، فقد يطيح ذلك بكل نظام اليورو”. وعلى عكس البرتغال، الدولة الطرفية، تُعدّ فرنسا ثاني أكبر اقتصاد أوروبي، ومن وجهة نظر كروغمان، تحولت من كونها “كبيرة إلى حدّ لا يمكن أن تفشل” إلى “كبيرة إلى حدّ لا يمكن إنقاذها”.
وحذّر قائلاً: “لا يمكن إنقاذ 20% من الناتج المحلي الإجمالي لمنطقة اليورو. لا توجد موارد كافية لذلك”.
أوروبا مهددة بإزالة التصنيع
وإلى جانب نقاط الضعف الداخلية في الموازنات، يواجه الأوروبيون صدمات خارجية ناجمة عن الرسوم الجمركية التي تفرضها الولايات المتحدة وعن الإفراط في الإنتاج في الصين، الذي يُغرق سوق الاتحاد بمنتجات مدعومة.
ويرى كروغمان أن أوروبا “معرّضة لخطر إزالة التصنيع، إلى حدّ ما”، لكنه يعتقد أن صناعة السيارات في القارة العجوز يمكن أن تعود لتكون تنافسية.
وخلال فترة التكيف، تلوح تحديات كثيرة في الأفق. وقال: “يكمن الخطر في أنه عندما تتعافى صناعة السيارات الأوروبية من الأخطاء التي ارتكبتها في الماضي، قد يكون الأوان قد فات، لأن المنظومة الصناعية بأكملها ستكون قد اختفت”.
ولذلك، ستكون هناك حاجة إلى “بعض الوسائد الواقية”. ويوضح كروغمان، المعروف بدفاعه عن الأسواق المفتوحة، أنه لا يزال يدعم التجارة الحرة، لكنه، في ظل المشهد الجيوسياسي الحالي، يوصي بـاتباع نهج دفاعي.
وختم قائلاً: “للأسف، حان الآن وقت بعض أشكال الحمائية المؤقتة“.
يمكن مشاهدة مقابلة بول كروغمان مع يورونيوز في مؤتمر إستيريل 2026 في الفيديو أعلاه.