ارتفع عدد سيارات الركاب الكهربائية العاملة حصرا بالبطاريات والمسجلة حديثا في أنحاء أوروبا بسرعة خلال الأعوام الأخيرة. ففي الاتحاد الأوروبي وحده، سُجل نحو 1,9 مليون سيارة كهربائية تعمل بالبطارية فقط في عام 2025.
اعلان
اعلان
ونتيجة لذلك، تستحوذ السيارات الكهربائية المعتمدة على البطاريات وحدها على حصة متزايدة من تسجيلات السيارات الجديدة. ففي عام 2025، شكلت 17,3 في المئة من كل سيارات الركاب الجديدة المسجلة في الاتحاد الأوروبي. وفي عدة دول أوروبية، تتجاوز هذه الحصة ثلث السيارات الجديدة، بحسب “يوروستات”.
ومع ذلك، لا تسير عملية الانتقال بوتيرة واحدة في أنحاء القارة، إذ تتقدم بعض الدول نحو اعتماد السيارات الكهربائية بسرعة أكبر بكثير من غيرها.
فكيف يتطور عدد سيارات الركاب الكهربائية العاملة حصرا بالبطاريات في أوروبا؟ وأي الدول تمتلك أعلى الحصص من هذه السيارات؟ وكم يبلغ عدد السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات حاليا على الطرق في كل دولة أوروبية؟
قبل عشرة أعوام، في عام 2015، لم يتجاوز عدد سيارات الركاب الكهربائية العاملة حصرا بالبطاريات والمسجلة حديثا في الاتحاد الأوروبي نحو 47.000 سيارة. وتخطى العدد حاجز 500.000 سيارة في عام 2020، ليرتفع إلى ما يقرب من 1,9 مليون سيارة في عام 2025، وفقا لبيانات “يوروستات”.
وقد ارتفعت أيضا حصتها من سيارات الركاب المسجلة حديثا بشكل حاد. إذ لم تتجاوز حصة السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات وحدها 0,4 في المئة من التسجيلات الجديدة في عام 2015، و1,9 في المئة في عام 2019، قبل أن تصل إلى 17,3 في المئة بحلول عام 2025.
ومن بين 38 دولة أوروبية، بما في ذلك دول الاتحاد الأوروبي والدول المرشحة للانضمام إليه ودول الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة “إيفتا” والمملكة المتحدة، سجلت ألمانيا أعلى عدد من سيارات الركاب الكهربائية الجديدة العاملة حصرا بالبطاريات في عام 2025، بنحو 545.000 سيارة.
تلتها المملكة المتحدة بنحو 473.000 سيارة، وفقا لبيانات رابطة مصنّعي السيارات الأوروبية “ACEA”.
وجاءت فرنسا في المرتبة الثالثة بنحو 331.000 سيارة، تلتها تركيا بـ 187.000 سيارة.
سجلت النرويج نحو 173.000 سيارة ركاب كهربائية جديدة تعمل حصرا بالبطاريات، في حين بلغ عددها في هولندا 156.000 سيارة، وفي بلجيكا 144.000 سيارة.
وتجاوزت كل من الدنمارك، بعدد 126.000 سيارة، وإسبانيا، بعدد 105.000 سيارة، عتبة 100.000 سيارة.
في المقابل، سجلت إيطاليا، وهي من بين أكبر خمسة اقتصادات في أوروبا، نحو 95.000 سيارة ركاب كهربائية تعمل حصرا بالبطاريات فقط في عام 2025.
السيارات الكهربائية تتجاوز ثلث السيارات الجديدة في عدة دول
بطبيعة الحال، تعطي الحصة التي تمثلها سيارات الركاب الكهربائية العاملة حصرا بالبطاريات من إجمالي السيارات المسجلة حديثا صورة أوضح عن سرعة تقدم كل دولة في عملية الانتقال.
وتُعد النرويج حالة استثنائية واضحة، إذ كانت أكثر من 95 في المئة من سيارات الركاب المسجلة حديثا في عام 2025 تعمل حصرا بالبطاريات. وتلتها دولتان من الشمال الأوروبي، هما الدنمارك بنسبة 67,8 في المئة، وآيسلندا بنسبة 41,2 في المئة.
كما مثلت السيارات الكهربائية العاملة حصرا بالبطاريات أكثر من ثلث التسجيلات الجديدة في مالطا (37,6 في المئة)، وفنلندا (37,2 في المئة)، والسويد (36,4 في المئة)، وبلجيكا (34,1 في المئة).
ومن بين الاقتصادات الخمسة الأكبر في أوروبا، سجلت المملكة المتحدة أعلى حصة للسيارات الكهربائية العاملة حصرا بالبطاريات ضمن التسجيلات الجديدة في عام 2025، بنسبة 23,4 في المئة.
وجاءت فرنسا بعد ذلك بنسبة 19,6 في المئة، تليها ألمانيا بنسبة 19,1 في المئة.
أما إسبانيا وإيطاليا فبقيتا أدنى بكثير من متوسط الاتحاد الأوروبي البالغ 17,3 في المئة، إذ لم تتجاوز حصة السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات وحدها 8,7 في المئة من تسجيلات سيارات الركاب الجديدة في إسبانيا و6,1 في المئة في إيطاليا.
وتظل حصة السيارات الكهربائية منخفضة بشكل خاص في عدد من دول أوروبا الشرقية والبلقان، فضلا عن العديد من الدول المرشحة للانضمام إلى الاتحاد الأوروبي. وتُعد تركيا استثناء لافتا، إذ تمثل السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات وحدها 16,7 في المئة من التسجيلات الجديدة.
وتنخفض الحصة إلى أقل من اثنين في المئة في كرواتيا والجبل الأسود وصربيا والبوسنة والهرسك.
السيارات الكهربائية لا تزال جزءا صغيرا من أسطول السيارات في أوروبا
لكن الصورة تتغير بشكل ملحوظ عند النظر إلى حصة السيارات الكهربائية العاملة حصرا بالبطاريات من إجمالي أسطول سيارات الركاب؛ فلا دولة تتجاوز فيها هذه النسبة ثلث السيارات.
وتظل النرويج في الصدارة بوضوح، إذ تشكل السيارات الكهربائية العاملة بالبطاريات وحدها 32 في المئة من جميع سيارات الركاب في عام 2025، تليها الدنمارك بنسبة 17,9 في المئة.
وتكمل لوكسمبورغ (8,7 في المئة) والسويد (8,6 في المئة) وهولندا (7,2 في المئة) قائمة الدول الخمس الأولى.
أما على مستوى الاتحاد الأوروبي ككل، فلا تمثل سيارات الركاب الكهربائية العاملة حصرا بالبطاريات سوى 2,9 في المئة من إجمالي أسطول سيارات الركاب.
ومن بين الاقتصادات الأربع الكبرى في الاتحاد الأوروبي، تمتلك ألمانيا أعلى حصة تبلغ 4,1 في المئة، تليها فرنسا عن كثب بنسبة 3,9 في المئة.
وتنخفض الحصة إلى 1,1 في المئة في إسبانيا، ولا تتجاوز 0,9 في المئة في إيطاليا.
وبصورة عامة، تمثل السيارات الكهربائية العاملة حصرا بالبطاريات أقل من واحد في المئة من أسطول سيارات الركاب في 16 من بين 37 دولة أوروبية.