بقلم: يورونيوز
نشرت في •آخر تحديث
وصف الرئيس الأميركي دونالد ترامب أداء إدارة جو بايدن في ملف الطيران الفيدرالي بأنه “كارثة”، وطالب الكونغرس بتمويل تحديث منظومة المراقبة الجوية وإنجازه دفعة واحدة. وتأتي دعوته فيما تحقق إدارة الطيران الفيدرالية في خلل عطّل الاتصالات في 17 مركزًا للمراقبة وأوقف إقلاع الرحلات على مستوى البلاد، بعدما رصدت تدفّقًا كثيفًا للبيانات من موقعين في أركنساس وتكساس، بحسب صحيفة “وول ستريت جورنال”.
اعلان
اعلان
ترامب يحمّل إدارة بايدن مسؤولية تدهور المنظومة
وقال ترامب إن إدارة بايدن كانت “كارثة” على إدارة الطيران الفيدرالية، مضيفًا أن “كلّ ما مسّته ازداد سوءًا”. واتّهمها بإنفاق مبالغ طائلة من دون حكمة، ما ترك منظومة المراقبة الجوية، التي كانت قديمة ومتهالكة أصلًا، في حال أسوأ مما كانت عليه. كما حمّلها مسؤولية تأخير مشروع تحديث المنظومة سنوات.
وأوضح أن جزءًا كبيرًا من المنظومة الحالية يعود إلى 50 عامًا، وأن العمل على تحديثها بدأ بالفعل. وقال إن إدارته تملك الخبرة والخطة اللازمتين، وإن إدارة الطيران الفيدرالية جاهزة للمضي في التنفيذ. ودعا الكونغرس إلى إقرار التمويل سريعًا لإنجاز المشروع “دفعة واحدة”، معتبرًا أن ذلك يتيح تنفيذه بسرعة وكفاءة ويجعل المنظومة “أفضل نظام في العالم”.
شبكة متقادمة وتحديث بمليارات الدولارات
وتأتي المطالبة بالتمويل فيما تخضع شبكة الاتصالات التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية لتحديث بمليارات الدولارات يشمل استبدال الأسلاك النحاسية بكابلات الألياف الضوئية. وبحسب “وول ستريت جورنال”، تشرف شركة “إل 3 هاريس تكنولوجيز”، وهي متعاقدة في قطاع الدفاع، على تشغيل الشبكة التي تنقل بيانات الرحلات والرادار وتربط آلاف المراقبين الجويين بالطيارين.
وأفادت الصحيفة بأن الشبكة شهدت أعطالًا متكررة خلال السنوات الأخيرة، فيما امتدت أعمال صيانتها واستبدال معداتها على مدى سنوات وارتفعت كلفتها. وحذّرت مراجعة خارجية عام 2023 من أن مخاطر النظام قد تبلغ سريعًا “مستويات غير مقبولة” مع تزايد الانقطاعات ونقص التمويل اللازم للتحديث الشامل. وقال المسؤول في إدارة الطيران الفيدرالية برايان بيدفورد إن الوكالة تنفق مئات الملايين من الدولارات سنويًا على صيانة أنظمة الاتصالات المتقادمة.
وبحسب الصحيفة، تُنفَّذ أعمال مثل استبدال الأسلاك النحاسية بالألياف الضوئية عادةً ليلًا في المناطق المزدحمة، فيما كان المسؤولون يتوقّعون أن يكون أثر تنفيذها نهارًا في المواقع النائية محدودًا على حركة الرحلات.
جهاز توجيه جديد في أركنساس تحت التحقيق
ظهر الخلل أولًا في مركز إنديانابوليس، المسؤول عن مراقبة الرحلات على ارتفاعات عالية فوق مساحة واسعة من وسط الولايات المتحدة. وبدأ بتشويش وانقطاعات في الاتصالات بين الطيارين والمراقبين. وقاد تتبّع المشكلة إلى محطة لاسلكية في إل دورادو بولاية أركنساس وموقع رادار في أماريلو بولاية تكساس.
ونقلت الصحيفة عن مسؤولين حكوميين ومصادر في قطاع الطيران أن جهاز توجيه من إنتاج “جونيبر نتوركس”، ركّبته شركة “إل 3 هاريس” حديثًا في محطة أركنساس، بدأ بعد ظهر الجمعة بإرسال كميات كبيرة من البيانات. وأدّى تدفّقها، إلى جانب بيانات صادرة من جهاز آخر في موقع تكساس، إلى تحميل الشبكة فوق طاقتها.
وقالت المسؤولة عن التكنولوجيا في إدارة الطيران الفيدرالية، ريبيكا غاي، إن الموقعين أرسلا نحو ألف طلب اتصال كل أربع إلى خمس ثوانٍ. وأوضح بيدفورد أن الخلل عطّل الاتصالات في 17 من أصل 22 مركزًا لمراقبة الرحلات على ارتفاعات عالية، ما دفع الإدارة إلى وقف الإقلاع على مستوى البلاد. ووصفت “وول ستريت جورنال” الحادثة بأنها ثاني أكبر اضطراب في حركة الطيران في تاريخ الولايات المتحدة. وقالت “إل 3 هاريس” إنها تتعامل بجدية مع قرار الوقف وتدرك أثره على المسافرين وشركات الطيران وعمليات المراقبة الجوية.
فصل الجهازين أعاد استقرار الشبكة
استقرّت الاتصالات بعدما فصلت الإدارة جهازي التوجيه في أركنساس وتكساس عن الشبكة. ونقلت الصحيفة عن مسؤولين أن التحقيق ركّز على خاصية “بثّ” يُشتبه في أنها أدّت إلى إرسال البيانات على نطاق أوسع مما ينبغي، فعطّلتها الإدارة في جميع أجهزة “جونيبر” التابعة لها. وقال مسؤول حكومي مطّلع إن نحو 60 جهازًا من هذا النوع تعمل بصورة طبيعية ضمن الشبكة.
وتواصل إدارة الطيران الفيدرالية التحقيق لتحديد ما إذا كان تدفّق البيانات ناجمًا عن خطأ في تركيب الجهاز أو ضبط إعداداته أو عن عيب فيه. وقالت شركة “إتش بي إي”، المالكة لـ”جونيبر نتوركس”، إن أجهزتها عملت على النحو المتوقّع وإنها “لم تتعطّل”.