وتظهر أحدث الأرقام تحسنا طفيفا مقارنة بالأسبوع السابق، عندما بلغت حركة الملاحة 4 بالمئة فقط من مستوياتها قبل الحرب، وفقا للمركز ذاته.
وأصبحت السيطرة على هذا الممر المائي الحيوي محورا رئيسيا للحرب في الآونة الأخيرة، بعدما قال الرئيس الأميركي دونالد ترامب إنه يعتزم إعلان المضيق “أرضا أميركية بعد أن ننتهي من هزيمة إيران”.
وردت طهران سريعا، إذ قال نائب وزير الخارجية الإيراني إن “مضيق هرمز لا يمكن الاستيلاء عليه بتغريدة أو بواسطة حاملة طائرات”.
وبحسب أحدث تقرير لمركز عمليات التجارة البحرية البريطاني، لم تعبر المضيق الضيق سوى 151 سفينة دخولا أو خروجا خلال الأيام السبعة الماضية.
وأشار التقرير إلى تسجيل 56 حادثة أضرار لحقت بسفن في مضيق هرمز والمياه المحيطة به، منذ اندلاع الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران في 28 فبراير الماضي.
إلا أن هذا العدد لا يبدو أنه يشمل أحدث هجومين أبلغ عنهما الخميس.
ولا يزال المسار الجنوبي العماني، وهو ممر بديل مؤقت داخل المضيق، يمثل المنطقة الأعلى خطرا، إذ شهد 16 من أصل 18 حادثة إطلاق مقذوفات أبلغ عنها مركز عمليات التجارة البحرية البريطاني منذ 6 يوليو الماضي.
ولا يزال الحصار البحري الأميركي ساريا، إذ يمنع الجيش السفن من التوجه إلى أي ميناء إيراني أو مغادرته، سواء كان داخل مضيق هرمز أو خارجه.
ومع ذلك، أُبلغ خلال الأيام السبعة الماضية عن عبور سفينة ترفع العلم الإيراني إلى داخل المضيق، وأخرى إلى خارجه.
وكانت السفن التي ترفع علم بنما وليبيريا الأكثر عبورا للممر المائي الاستراتيجي، بواقع 12 سفينة لكل منهما دخلت المضيق أو خرجت منه، بينما لم يتم تسجيل أي سفينة ترفع العلم الأميركي.
وكانت المنتجات النفطية هي الحمولة الأكثر شيوعا بين السفن التي عبرت المضيق.