أكّد جورج راسل، سائق مرسيدس، أنه توصّل إلى أسلوب قيادة مختلف مع دخول قوانين الفورمولا 1 الجديدة حيّز التنفيذ، بعد التجارب التي أجراها الفريق في برشلونة خلال المرحلة الأولى من العمل على سيارات موسم 2026. ويعتمد الجيل الجديد من السيارات على وحدة طاقة هجينة بقدرة متوازنة بين المحرك الحراري والطاقة الكهربائية، ما يفرض على السائقين اعتماد إدارة دقيقة للطاقة في كل لفة.
وبحسب راسل، فإن التغييرات الكبيرة على مستوى الديناميكا الهوائية، ولا سيما التخلص من تأثير الأرضية، سمحت برفع ارتفاع السيارة وتقليل الاهتزازات الرأسية التي عانى منها السائقون خلال المواسم الماضية. وأوضح أن القدرة على الخروج من السيارة من دون آلام في الظهر تشكّل تحولًا مهمًا بعد معاناة طويلة مع هذا الجانب.
وأشار راسل إلى ملاحظة تقنية ترتبط بأداء وحدات الطاقة على المسارات ذات التدرجات العالية، مؤكّدًا أن السائقين يشعرون بنقص طفيف في القوة عند صعود المرتفعات خلال مراحل استعادة الطاقة. وأضاف أن هذا الأمر يؤدي أحيانًا إلى إجراء تبديل للسرعات في نهاية المسار المستقيم رغم الضغط الكامل على دواسة الوقود، مؤكدًا أن التجربة الواقعية جاءت أقل غرابة مما كان يظهر في جهاز المحاكاة.