اختبرت فيراري في حلبة بودابست جهاز الجناح الأمامي المتحرك خلال تجارب بيريلي للإطارات، في خطوة تهدف إلى محاكاة التغييرات aerodynamics المقبلة في الفورمولا 1 لموسم 2026. الجهاز صُمم لتقليل قوة الارتكاز الأمامية على الخطوط المستقيمة قبل استعادتها في المنعطفات، وهو ما سيساعد على تقليل السحب وزيادة السرعة القصوى.
ماريو ايزولا، مدير بيريلي في الفورمولا 1، أوضح أن التجربة منحت الشركة بيانات أوضح حول توازن السيارة بين الأمام والخلف. وقال: “لن يعمل الجهاز على نفس مستوى سيارات 2026 لأن معظم القوة الحالية تأتي من الأرضية وليس الأجنحة، لكنه يظل اختبارًا مهمًا لفهم التأثيرات”.
التجارب جاءت باستخدام سيارة تجريبية بمواصفات 2025 معدلة لتناسب الإطارات الجديدة الأصغر حجمًا. ومع تجميد تركيبة الإطارات لموسم 2026 اعتبارًا من 1 أيلول، تعمل بيريلي على تطوير ستة أنواع من المركبات من C1 إلى C6، مع أبعاد جديدة ستغير شكل البصمة على الحلبة.
إلى جانب التجارب الواقعية، تعتمد بيريلي أيضًا على النماذج الافتراضية التي يتم إرسالها إلى الفرق لاختبارها على أجهزة المحاكاة. الهدف هو توفير إطارات أكثر صلابة في الخلف وفروق أوضح في الأداء بين المركبات، لضمان تنوع استراتيجيات السباق.