بقلم: Jennifer Sinco Kelleher مع AP
نشرت في
تقول السلطات الفدرالية إن مضيف طيران سابق متهم بانتحال صفة طيار وموظف في شركة طيران خدع ثلاث شركات أمريكية ومنحوه مئات التذاكر المجانية على مدى أربعة أعوام. لكن الكيفية الدقيقة التي يُزعم أنه فعل بها ذلك، ولماذا لم تكتشف شركات الطيران الأمر في وقت أبكر، تثير حيرة المطلعين على القطاع.
أُلقي القبض على دالاس بوكورنيك، البالغ من العمر 33 عاما ومن تورونتو، في بنما بعد توجيه لائحة اتهام له بتهم احتيال عبر الاتصالات في محكمة فدرالية في هاواي في أكتوبر الماضي. ودفع ببراءته في 20 يناير بعد ترحيله إلى الولايات المتحدة. وامتنع محامي الدفاع الفدرالي المعيّن له عن مناقشة القضية.
وبحسب وثائق المحكمة، كان بوكورنيك مضيفًا في شركة طيران مقرها تورونتو بين عامي 2017 و2019، ثم استخدم بطاقة تعريف موظف مزورة من تلك الشركة للحصول على تذاكر مخصصة للطيارين والمضيفين على ثلاث شركات أخرى. ولم تتضمن الوثائق تفسيرًا لسبب عدم تعرف شركات الطيران، في قطاع يركز على سلامة الرحلات والمطارات، على أن تلك الاعتمادات غير صالحة.
لم تُحدِّد لائحة الاتهام أيًّا من شركات الطيران المعنية، لكنها قالت إن الناقلين الأمريكيين مقراتهم في هونولولو وشيكاغو وفورت وورث، تكساس. وقال متحدث باسم “هاوايان إيرلاينز” في 21 يناير إن الشركة لا تُعلّق على الدعاوى القضائية. ولم يرد ممثلو “يونايتد إيرلاينز” و”أميركان إيرلاينز” على رسائل البريد الإلكتروني المرسلة من وكالة “أسوشيتد برس” على الفور.
وقالت شركة كندية مقرها تورونتو، وهي “بورتر إيرلاينز”، في بيان مُرسل عبر البريد الإلكتروني إنها “غير قادرة على التحقق من أي معلومات متعلقة بهذه القصة”. وقالت “إير كندا”، ومقرها مونتريال ولها مركز رئيسي في تورونتو، إنه لا يوجد لديها سجل يفيد بأن بوكورنيك عمل لديها.
الاتهامات تفاجئ خبراء القطاع
وصف جون كوكس، وهو طيار متقاعد يدير شركة لـسلامة الطيران في سانت بطرسبرغ بولاية فلوريدا، هذه الاتهامات بالمفاجئة نظرًا لعمليات التدقيق المتبادل التي تتمكن شركات الطيران من خلالها من التحقق من توظيف أحد أفراد الطاقم الراغب في السفر على شركة أخرى.
وتعتمد شركات الطيران عمومًا على قواعد بيانات للموظفين العاملين تُدار عبر مواقع طرف ثالث للتحقق مما إذا كان الشخص موظفًا بالفعل.
وقال كوكس في مقابلة هاتفية: “الشيء الوحيد الذي يمكنني التفكير فيه هو أنهم لم يُظهروه كشخص لم يعد موظفًا في شركة الطيران”. وأضاف: “وبالتالي، عندما أُجريت عمليات التحقق عند البوابة، ظهر كموظف معتمد”.
وعادةً ما توفر شركات الطيران المخصصة للركاب مقاعد انتظار مجانية أو منخفضة السعر جدًا، عندما تكون متاحة، لأفراد طواقمها أو لطواقم شركات أخرى، وهي مجاملة تُسهّل عمل الصناعة بأكملها من خلال إيصال أفراد الطاقم إلى الأماكن التي يحتاجون إليها.
ويمكن للموظفين أيضًا استخدام هذه الميزة لعائلاتهم المباشرة عند السفر بغرض الترفيه. وفي بعض الأحيان قد يجلس الموظفون على أحد “مقاعد القفز” المزودة بأحزمة كتف في قمرة القيادة أو المقصورة، إلا أن القواعد الفدرالية تحظر استخدام مقاعد القفز في قمرة القيادة للسفر الترفيهي.
كيف تجري إجراءات التحقق عادةً
قال بروس رودجر، وهو طيار في شركة طيران ومالك شركة استشارات في مجال الطيران، إن أفراد الطاقم الذين يحتاجون إلى السفر إلى مدينة أخرى من أجل العمل يعبرون نقاط الأمن في المطار عبر مسح بطاقة “معروف كعضو طاقم” المرتبطة بقاعدة بيانات تحتوي على صورتهم. كما يبرزون شارة الموظف وبطاقة تعريف صادرة عن جهة حكومية.
وأضاف أن استخدام عملية “عضو الطاقم المعروف” لأغراض السفر الترفيهي غير مسموح به.
وفي السفر الترفيهي، يمكن لأفراد الطاقم شراء تذاكر انتظار مخفضة أو طلب مقعد قفز. ومع تذكرة الانتظار، يصل عضو الطاقم إلى البوابات عبر التفتيش الأمني المعتاد في المطار. ومن الممكن امتلاك تذكرة انتظار وطلب مقعد قفز أيضًا، وهو ما يتيح للموظف السفر مجانًا.
ويجب على قائد الطائرة أن يوافق على من يجلس في مقاعد القفز داخل قمرة القيادة. وغالبًا ما يكون ذلك طيارًا مرخّصًا، إلا أن لوائح إدارة الطيران الفدرالية تسمح أيضًا بوجود آخرين لأسباب رسمية، مثل مُقيّم من وزارة الدفاع، أو مراقب حركة جوية، أو أحد أفراد الطاقم، أو ممثل عن الشركة المصنِّعة.
في عام 2023، قال طيار شركة طيران خارج الخدمة كان يجلس في قمرة قيادة رحلة لشركة “هورايزن إير” عبارة “أنا لست بخير” قبيل محاولته إيقاف المحركات أثناء الطيران. وقال ذلك الطيار، جوزيف إيمرسون، لاحقًا للشرطة إنه كان يعاني من الاكتئاب. وحكم قاضٍ فدرالي على الرجل بعقوبة مدتها ما قضاه بالفعل في نوفمبر الماضي.
الادعاء: بوكورنيك طلب الجلوس في قمرة القيادة
قال ممثلو الادعاء الأمريكيون في 20 يناير إن بوكورنيك طلب الجلوس على مقعد القفز في قمرة القيادة، وهو مقعد يُخصَّص عادةً للطيارين خارج الخدمة. ولم يتضح من وثائق المحكمة ما إذا كان قد جلس فعليًا في قمرة قيادة طائرة، ورفض مكتب المدعي العام الأمريكي في هونولولو التعليق.
قبل سنوات، شدّد قطاع الطيران المعايير الخاصة بمزايا السفر التي يحصل عليها الموظفون عقب القضية الشهيرة لفرانك أباغنيل، الذي وصفت مذكراته لعام 1980 “Catch Me If You Can” انتحاله صفة طيار للسفر مجانًا، ضمن حيل أخرى. وقد نالت قصته شهرة إضافية حين حوّلها ستيفن سبيلبرغ إلى فيلم من بطولة ليوناردو دي كابريو في عام 2002.
وفرضت شركات الطيران وإدارة الطيران الفدرالية قيودًا إضافية على من يمكنه الصعود إلى الطائرة والدخول إلى قمرة القيادة بعد هجمات 11 سبتمبر 2001 الإرهابية.