وكالات : وافقت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية يوم الخميس على منح إعفاء يتيح لشركة بوينج بيع 35 طائرة شحن إضافية من طراز 777F بعد الأول من يناير 2028، وهو التاريخ الذي كانت ستحظر فيه معايير الانبعاثات الجديدة بيعها.
كانت شركة بوينج قد تقدمت بطلب الموافقة في ديسمبر 2025، مستندةً إلى الطلب القوي من العملاء والتأخيرات في اعتماد طائراتها من الجيل القادم. وتُعدّ طائرة 777F حالياً الطائرة الشحنية العريضة الكبيرة الوحيدة التي لا تزال في الإنتاج، في حين لا يُتوقع أن تبدأ طائرتها البديلة 777-8F الخدمةَ قبل عام 2029 تقريباً.
وأفادت إدارة الطيران الفيدرالية بأنها تمنح شركة بوينج “مرونةً وتستوعب حالة عدم اليقين في الجدول الزمني لاعتماد طائرة الشحن البديلة 777-8F”.
وأشارت شركة بوينج إلى أنها ستواجه، في غياب هذا الإعفاء، فجوةً في الإنتاج قد تُفضي إلى خسارة تزيد على 15,000,000,000 دولار من الصادرات الأمريكية. وأوضحت الشركة أن كل طائرة 777F يتم تصديرها إلى عميل أجنبي تُسهم بمبلغ 440,000,000 دولار في الميزان التجاري الأمريكي وفق السعر المدرج.
وتعود قواعد الانبعاثات، التي صدرت في فبراير 2024 في عهد الرئيس الأمريكي السابق جو بايدن، إلى اعتماد المعايير الدولية للحد من التلوث الكربوني الناجم عن الطائرات الكبيرة العاملة في المجال الجوي الأمريكي. ولا تؤثر هذه اللوائح على الطائرات التي دخلت الخدمة قبل عام 2028.
وأعلنت شركة بوينج أن طائرة 777F هي الأكثر كفاءةً في استهلاك الوقود في سوق الشحن الجوي العالمي، ورحّبت بقرار إدارة الطيران الفيدرالية الداعم لشركات الشحن التي تخدم الطلب المتنامي على الشحن الجوي.
وتتوقع الشركة تسليم أول طائرة من طراز 777-8F بعد نحو عامين من التسليم الأول لطائرة 777-9، المقرر حالياً لعام 2027.
وفي عام 2024، أصدر الكونغرس الأمريكي تشريعاً يسمح لشركة بوينج بمواصلة إنتاج طائرة الشحن 767 حتى عام 2033، مع إعفائها أيضاً من قواعد الكفاءة المقررة لعام 2028.
وأفادت إدارة الطيران الفيدرالية بأن الطائرات الـ35 قد تُسهم في رفع عمليات الشحن الجوي بنسبة تبلغ نحو 2%، وزيادة استهلاك الوقود بما يقارب 8% مقارنةً بعمليات الشحن الجوي العالمية في عام 2024