بقلم: يورونيوز
نشرت في
أعلنت ألمانيا وفرنسا التخلي عن المضي قدماً في برنامج تطوير مقاتلة حربية مشتركة، بعد تعثر التوصل إلى اتفاق بين الشركات الصناعية المشاركة، في خطوة تمثل انتكاسة لمشروع أوروبي طموح في مجال الدفاع.
اعلان
اعلان
ويعود هذا البرنامج إلى عام 2017، حين أطلقته باريس وبرلين في إطار رؤية مشتركة لتعزيز القدرات الدفاعية الأوروبية وتطوير جيل جديد من الطائرات المقاتلة، قبل أن تنضم إسبانيا إليه عام 2019.
وكان الهدف من المشروع إنشاء منظومة قتالية متكاملة تتجاوز فكرة الطائرة التقليدية، لتشمل مقاتلة متقدمة تعمل ضمن شبكة رقمية واسعة، وتنسق عملياتها مع أسراب من الطائرات المسيّرة، إضافة إلى الاعتماد على نظام اتصال عسكري متطور يُعرف بـ”السحابة القتالية”، بما يسمح بتبادل البيانات بشكل لحظي بين مختلف مكونات المنظومة، على أن تدخل الخدمة تدريجياً بحلول عام 2040 لتحل محل مقاتلات “رافال” الفرنسية و”يوروفايتر” الأوروبية.
غير أن المشروع واجه منذ سنوات عراقيل متزايدة حالت دون إحراز تقدم ملموس، نتيجة خلافات عميقة بين الشركتين الرئيسيتين المنفذتين، وهما “داسو للطيران” الفرنسية و”إيرباص” التي تمثل ألمانيا وإسبانيا.
خلافات حول الأدوار
وتمحورت هذه الخلافات حول توزيع الأدوار الصناعية في التصميم والتطوير والإنتاج، إلى جانب الجدل المستمر حول حقوق الملكية الفكرية والتقنيات الحساسة المرتبطة بالمشروع.
وفي حين أصرت فرنسا على أن تتولى دوراً محورياً وواسعاً في قيادة عمليات التصميم والإنتاج، رأت ألمانيا أن هذا التوجه يمنح الجانب الفرنسي هيمنة مفرطة على المشروع ويحد من استفادة صناعتها الدفاعية، ما أدى إلى تباين واضح في الرؤى بشأن هيكل الشراكة.
كما تعمقت الخلافات بسبب اختلاف المتطلبات العسكرية بين الطرفين، إذ دفعت فرنسا باتجاه تطوير مقاتلة قادرة على حمل أسلحة نووية والعمل من على متن حاملات الطائرات، بينما أبدت ألمانيا تحفظات على هذه المواصفات ومالت إلى تصور مختلف لطبيعة المهام القتالية، وهو ما زاد من صعوبة التوصل إلى صيغة توافقية مشتركة.
وبعد سنوات من المفاوضات ومحاولات الوساطة، خلصت القيادة السياسية في البلدين إلى أن الشركات المعنية لم تعد قادرة على التوصل إلى اتفاق نهائي بشأن تطوير المقاتلة الأساسية، ما دفع إلى اتخاذ قرار بإنهاء هذا المسار من المشروع بشكل رسمي.
ورغم ذلك، لم يُلغَ البرنامج بالكامل، إذ تقرر الإبقاء على بعض مكوناته التقنية ضمن إطار التعاون الثنائي، بما في ذلك أنظمة الاتصالات المتقدمة وتطوير البرمجيات الدفاعية ومفهوم “السحابة القتالية”، في حين سيواصل كل طرف تطوير قدراته العسكرية بشكل مستقل وفق أولوياته الدفاعية الوطنية.
مشاريع مشتركة سابقة
يمتلك كل من فرنسا وألمانيا تاريخاً طويلاً من التعاون العسكري والصناعي المشترك، شمل عدداً من أبرز المشاريع الدفاعية في أوروبا، إلا أن هذا التعاون لم يخلُ من الخلافات التي كثيراً ما أعادت إنتاج نفسها عبر مشاريع مختلفة، كان آخرها برنامج المقاتلة المشتركة “FCAS”.
ولا يُعد تعثر برنامج FCAS أول حالة من نوعها بين البلدين، بل يأتي امتداداً لسلسلة من التجارب السابقة التي شهدت نجاحات كبيرة وأخرى انتهت إلى الانقسام.
وتُظهر هذه المسيرة أن التعاون الدفاعي الفرنسي الألماني مرّ بمحطات مفصلية شكلت ملامح الصناعة العسكرية الأوروبية خلال العقود الماضية.
وتعود إحدى أبرز هذه المحطات إلى ثمانينيات القرن الماضي، حين أطلقت فرنسا وألمانيا الغربية، إلى جانب بريطانيا وإيطاليا وإسبانيا، مشروعاً لتطوير مقاتلة أوروبية متعددة المهام عُرفت آنذاك باسم “EFA”.
غير أن المشروع سرعان ما واجه خلافات عميقة حول قيادة البرنامج وتقسيم الأدوار، إذ تمسكت فرنسا بدور محوري لشركة “داسو” وبطائرة خفيفة قادرة على العمل من على حاملات الطائرات، بينما فضّلت ألمانيا وشركاؤها طائرة أثقل مخصصة للتفوق الجوي.
وانتهى الخلاف بانسحاب فرنسا عام 1985، لتتجه إلى تطوير مقاتلتها الخاصة “رافال”، فيما واصلت بقية الدول مشروعها الذي أصبح لاحقاً “يوروفايتر تايفون”.
وفي المقابل، شهد التعاون الثنائي أيضاً نماذج ناجحة، أبرزها مشروع طائرة التدريب والهجوم الخفيف “ألفا جت”، الذي انطلق في أواخر الستينيات وتحديداً عام 1969، وجمع بين شركتي “داسو” الفرنسية و”دورنييه” الألمانية. وقد أثمر هذا التعاون عن إنتاج طائرة دخلت الخدمة في القوات الجوية لكلا البلدين عام 1979، وحققت نجاحاً واسعاً على مستوى التصدير والتشغيل في عدد كبير من الدول.
كما شملت الشراكات العسكرية مشاريع أخرى متفاوتة النجاح، من بينها مروحية “تايغر” الهجومية، التي دخلت الخدمة بالفعل لكنها واجهت لاحقاً خلافات تتعلق بتكاليف التشغيل والتحديث، إضافة إلى طائرة النقل العسكري العملاقة “A400M” التي قادتها فرنسا وألمانيا ضمن مشروع أوروبي مشترك، لكنها عانت من تأخيرات طويلة وتجاوزات في الميزانية قبل دخولها الخدمة عام 2013.