وكالات: تعيق ظروف السوق الصعبة شركات الطيران الأجنبية من تأسيس عملياتها في البرازيل، وفقًا لرئيس شركة إيرباص في البلاد.
على الرغم من إزالة القيود المفروضة على الملكية في عام 2018، والتي سمحت للمستثمرين الأجانب بامتلاك شركات الطيران في البرازيل بالكامل، لا تزال ثلاث شركات محلية تسيطر على السوق في المقام الأول: Azul وGol وLATAM.
وقد أوضح جيلبرتو بيرالتا، المدير التنفيذي لشركة إيرباص في البرازيل، الأسبوع الماضي أن عدم اليقين القضائي وارتفاع أسعار الوقود يشكلان رادعًا كبيرًا لشركات الطيران الدولية. فكثيراً ما يرفع العملاء البرازيليون دعاوى قضائية ضد شركات الطيران، كما أن الحماية القوية للمستهلكين في البلاد تسهل رفع الدعاوى القضائية بشأن قضايا مثل تأخير الرحلات أو إلغائها.
وكان الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) قد دعا في وقت سابق شركة النفط البرازيلية التي تديرها الدولة بتروبراس إلى خفض تكاليف الوقود، واصفاً أسعار الكيروسين بأنها “مرتفعة بشكل مفرط”. وردًا على ذلك، أعلنت شركة بتروبراس في وقت سابق من هذا الشهر أن أسعار وقود الطائرات في البرازيل قد انخفضت بنسبة 8.8% في عام 2024.
على الرغم من هذه التحديات، تحتفظ شركة Airbus بطاقة إنتاجية عالمية تتراوح بين 60 إلى 65 طائرة شهريًا، مع وجود خطط لزيادة هذه الطاقة إلى 75 طائرة شهريًا بحلول أواخر عام 2025 أو أوائل عام 2026. تأتي غالبية طلبيات Airbus من آسيا والولايات المتحدة وأوروبا، ولكن في البرازيل، قدمت شركتا Azul وLATAM طلبيات لأكثر من 100 طائرة للسنوات القادمة.
وفيما يتعلق بأزمة الجودة الأخيرة في شركة بوينج، والتي أدت إلى التأخير في التسليم، أعرب بيرالتا عن أمله في تحقيق الاستقرار في الشركة المنافسة، قائلاً: “أنا متأكد من أنهم سيصلحون الأمر… هذا ليس جيدًا للسوق، حيث إنه يخلق حالة من عدم الأمان ويولد القلق بين المستخدمين.”
تأتي تعليقات إيرباص في الوقت الذي تستمر فيه صناعة الطيران في الإبحار في مشهد عالمي معقد، حيث تمثل ديناميكيات السوق في البرازيل نموذجًا مصغرًا للتحديات الأوسع نطاقًا.
اقرأ أيضًا: