ازدادت أحجام سفن الرحلات البحرية على مدى عقود، لكن مشروعا جديدا لسفينة عملاقة قد يجعل العمالقة الحالية التي تجوب البحار تبدو صغيرة على نحو مفاجئ. ويحمل المشروع اسم سفينة “فريدوم شيب”، ويهدف إلى إنشاء أول “مدينة في عرض البحر” حقيقية في العالم؛ مجتمع عائم بطول ميل واحد مصمم لاستيعاب ما يصل إلى 80.000 من السكان والزوار وأفراد الطاقم بينما يطوف حول العالم بصورة مستمرة. وستضم هذه المدينة مدارس وحدائق ومتاجر وفنادق وحتى مستشفى وملعبا رياضيا، بحيث تكون أقرب إلى مدينة مأهولة دائمة في عرض المحيط منها إلى سفينة رحلات بحرية.
اعلان
اعلان
يوجد حاليا نوعان من “الرحلات البحرية التي لا تنتهي” يجوبان العالم: سفينة “The World” الموجهة للأثرياء، وهي سفينة رحلات بحرية خاصة للإقامة الدائمة تُدار على غرار مجمع سكني، و”Villa Vie Odyssey” الأكثر ملاءمة للميزانيات المتوسطة. لكن كلتا السفينتين لا تتسعان سوى لبضع مئات من الركاب، ما يجعل حجمهما ضئيلا جدا مقارنة بـ**”فريدوم شيب”**. وقد طُرح مشروع هذه السفينة للمرة الأولى في أواخر تسعينيات القرن الماضي، وهو من ابتكار الفريق القائم على شركة “فريدوم كروز لاين إنترناشونال”. وإذا ما تم تنفيذه، فسيبلغ عرض السفينة حوالى 800 قدم، ووزنها 2,3 مليون طن، وارتفاعها 30 طابقا، مع تكلفة تقديرية تناهز 12 مليار جنيه إسترليني (13,87 مليار يورو) لإخراجها إلى حيز الواقع. ورغم عدم تحديد موعد للإطلاق بعد، يُتوقع أن تعمل بالطاقة النووية وأن تكون مقرا دائما لنحو 50.000 من السكان، إضافة إلى 10.000 زائر مؤقت، جميعهم سيخدمهم طاقم يضم حوالى 20.000 شخص.
كيف ستبدو سفينة “فريدوم شيب” في الواقع؟
بفضل سعتها الهائلة، ستتمكن السفينة من نقل أكثر من ثمانية أضعاف عدد الأشخاص الذين تستطيع أكبر سفن الركاب الحالية في العالم حملهم، وهما “ستار أوف ذا سيز” و”آيكون أوف ذا سيز” التابعتان لشركة “رويال كاريبيان”. وهذا العدد الضخم من الركاب يعني ضرورة توفير كمّ كبير من المرافق لإبقائهم منشغلين ومرفّهين.
فإلى جانب غيرها من المرافق، ستضم السفينة ملعبا رياضيا يتسع لـ15.000 متفرج، ومتحفين، ومركز مؤتمرات، وقاعة مخصصة لعروض السيمفونية، وحديقة ألعاب مائية. سيتمكن السكان أيضا من الاستفادة من قاعة طعام تمتد على طابقين، ومتاجر، وبنوك، وملهى ليلي، بينما سيتمكن عشاق رياضة الغوص من السباحة داخل حوض أسماك على متن السفينة. وللزوار، ستكون هناك فندقان شاهقا الارتفاع وثمانية مهابط للطائرات المروحية، في حين سيتلقى الأطفال المقيمون على متنها تعليمهم في مدارس توفر المراحل من الابتدائية حتى الجامعة. وبالنظر إلى حجم هذا العملاق، سيُنشأ نظام ترام لنقل الركاب داخله، إلى جانب 15 ميلا من الممرات المخصصة للمشاة ونحو ثلاث أفدنة من الحدائق. ومن المرجح أن تطوف السفينة حول العالم مرة كل سنتين تقريبا بسرعة تقارب سبع عقد، لكنها بسبب حجمها ستضطر إلى البقاء في المياه الدولية لأنها أكبر من أن ترسو في أي ميناء، وسيتعين على من يرغب في زيارتها استقلال عبارات من الموانئ القريبة.
متى يمكن أن تبحر السفينة؟
كلفت شركة “فريدوم كروز لاين إنترناشونال”، التي تتخذ من فلوريدا مقرا لها، مكتب التصميم “شوبفر أسوسياتس” بتصميم السفينة، على أن يعمل إلى جانب خبراء في الملاحة والهندسة البحرية ومعماريين ذائعي الصيت عالميا. وفي حديث إلى “The Telegraph” (المصدر باللغة الإنجليزية)، قال روجر غوتش، الرئيس التنفيذي للشركة، إن الإقبال على المشروع كبير جدا: “يمكننا تقريبا تبرير بناء ثلاث سفن”.
ويؤكد أن فريقه يعمل حاليا على جمع رأس المال الابتدائي، وهو مبلغ سيكون ضخما، لكنه يضيف: “نحن نشعر بثقة كبيرة في قدرتنا على إنجاز هذا المشروع”. وعندما يتوافر التمويل، ستُبنى السفينة في إندونيسيا، وقد يستغرق إنجازها ما يصل إلى أربع سنوات، مع الأمل في أن يتمكن بعض السكان من الانتقال إلى منازلهم الجديدة بينما يستمر العمل في أجزاء أخرى من السفينة. وعند إبحارها، ستُجرى أعمال الصيانة في عرض البحر، إذ لن يكون لها ميناء أم ترسو فيه بانتظام.
إذا ما أبحرت “فريدوم شيب” يوما ما، فستصبح أكبر سفينة بحرية تُبنى في التاريخ. لكن هل تود العيش فوق هذا العملاق العائم؟